有关手自一体车驾驶技巧的详细介绍

2019-06-09 07:03:16 来源: 襄阳信息港

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有关手自一体车驾驶技巧的详细介绍,手自一体的车要如何开吧!下面为你介绍相关的驾驶技巧,希望对车主们和新手们能有所帮助。

P停车档,需汽车静止时使用并同时拉紧手刹。

R倒车档,作用和手动倒档相同。必须在汽车完全停住后才能换入此档。

N空档,汽车暂停使用。

D前进档,一般路面行驶时使用。

L低速档,也叫爬坡档,能输出较大的动力。

S运动模式行车档,与D档相同。

M人工档,放入此档可变为人工档位。

W雨雪档,可在湿滑地面和雪地里驾驶。

E经济档,选用此档可省油。

OD超比档(即高速档),它会输出超出通常传动比的速率,在高速驾驶中采用。

自动挡汽车正确的驾驶方法是将变速杆放在P挡后起动发动机,而且一定要踩下制动踏板,方可由P挡转入其他挡位,起步时要将变速杆推到较低挡位(即是2或1挡,有些则还有3挡),待车速提高到一定程度后,再转入D挡进入正常行驶,若在高速公路上高速巡航时,可选用O/D挡,可节省燃油。

自动档忌讳什么? 严禁空挡滑行,手档挂空档使发动机失去动力,同时会使发动机失去制动的能力,所以危险。自动档就更不行了,除了以上因素,主要的是使变速箱过热,提前报废(所以偶然误操作,短时间对变速箱影响不大)。同理,严禁不抬起前轮拖车,即使挂N档(空挡)并抬起前轮也只能慢速拖50公里内。同理也不宜推车。 停车后必须用手刹,以免地面有坡度导致车子滑动,损坏变速箱。

使用限制1挡,当发动机的转速和车速增加时,自动变速箱不会随之升高挡位(具有发动机超转速保护功能的自动变速箱在发动机超转速时除外),而使用限制2挡时,自动变速箱只能在1、2挡之间转换,其余类推。

正因为限制挡的特殊功能,所以运用限制挡常会给人以驾驶手动挡车的类似感觉,车的动力性更易于表现,因此也有一部分人称限制挡为运动挡。

特别是在需要急加速(如超车)时,将D挡转换为3挡,可以令自动挡车普遍存在的油门滞后感得以明显改善。

运用限制挡的另一个作用是利用发动机的牵制力控制车速。在连续长时间长距离地下坡特别是下陡坡时,运用限制挡可以增加汽车的安全性,减少制动次数,避免制动蹄片过热而导致制动效果衰减。

限制挡的另一个用途是在需要扭矩力时运用。当车轮陷在泥泞坑洼中,或者是在上坡时,使用限制挡会使车显得更合人意一些。

所以,建议大家放弃D档到底的习惯,正确地使用档位就能完全克服动力不足。除D档外,还有D3、2、1档。市区行驶时,如果车速无法超过40km/h,就要用低于D档的一个档位,这样可使加速凌厉,且避免积碳的产生;当车速超过40km/h以后,使用D档行驶,不但省油,也不会有损加速性;在山路行驶时,则要依据情况使用2档或1档,除了可以维持强劲的扭矩输出外,发动机刹车的效果更可以避免过度使用脚刹,能够确保行车安全。自动档车的D档不具备发动机刹车的功能,并会随着下坡车速的增加不断向高速档位变换,使车速越来越快,必须不停地使用脚刹来控制车速,很容易让刹车因使用过度而产生高热失效,这是非常危险的。因此,驾驶自动档的汽车走长下坡路时,一定不要用D档行驶,以防不测。

自动变速器费油的真正原因,谈自动档车怎么开才省油

自动档车为什么废油,很多人误以为是自动档是4档,而手动档是5档,其实这个虽然也会影响油耗,但是影响并没有那么大。

根本的原因是自动变速器的动力传输是要通过液力变扭器,也就是不是刚性连接的,也就是你急加速时,会有打滑现象,能量并没有输出给车辆,而是白白浪费在液压油里面了,使得液压油的温度提高。

因此现在的自动变速器往往都设置了机械锁止装置,在某些条件下,机械锁止装置结合,使得动力变为硬连接,避免了打滑,使得动力传输的效率提高,降低油耗。

大多数传统的四档自动变速器只在设置了机械锁止装置,当在四档匀速行驶,速度超过7、80公里后,机械锁止器结合,动力变为刚性连接,这时的传动效率和手动变速器没什么差别,油耗也差不多。

要想在市区省油,诀窍就是在市区时,将变速器放在三档,因为市区的路况不可能保持始终60公里以上的匀速,如果放在D档行车,自动变速器会根据车速和油门不断地在3、4档之间转换,机械锁止不起作用,传动效率不高,油耗自然就高了。

如果放在3档,只要速度超过35公里左右,机械锁止器就锁止了,传动变成了硬传动,效率自然较高,油耗自然就低了。在市区路况,很多时候速度都可以超过35公里的,也就是在很多路况下,油耗和手动变速器相差不多。当然如果速度太低,还是比较费油的。

只有在高速公路,速度能够稳定在70公里以上,才需要用到D档,这时的油耗也不会高。

起步(用D档时,本人不推荐用D档起步):

一,起步(用D档时):

1,打开点火开关。(检查手刹是否拉起,一定要拉起手刹)

2,踩刹车并保持。

3,按住锁止按钮,由P挡向后拉入D档。

(本人建议:由P挡向后拉到较低挡位(即是2或1挡,有些则还有3挡))

4,松手刹。

5,松刹车。

6,轻踩油门,车启动了。

(本人建议:待车速提高到一定程度后,再转入D挡进入正常行驶)

二,停车:

1,轻踩油门,减速。

2,踩刹车并保持,让车停稳。

3,拉紧手刹。

4,按住锁止按钮,由D档向前推入P挡。

5,关闭发动机,拔出钥匙。

三,遇红灯:

1,在D档前行,踩住刹车并保持。

(本人建议:在D档前行,踩住刹车,从D档推入N档。拉紧手刹)

等红灯时,到底应该使用用N档还是D档,可以根据自己习惯,暂时停车踩住刹车挂在D档对车子也没有损害,因为变速箱内扭力转换器设有一组附有单向离合器的反应轮,其作用是放大来自发动机曲轴的扭力,在发动机怠速下它是不会转动的,只有待发动机转速上升时它才会起作用。所以踩住刹车等红灯也时没有关系的,挂到N拉手刹也无妨。一般来说,如果停车在半分钟以上你就挂入N拉手刹,如果停车时间很短那就踩着刹车等就好了。

注:在D挡时保持静止,就必须踩着刹车,有时候拉手制动都不能把车停住,这样会增加发生意外的机会,如果时间一长,右脚一发软,就有可能碰上前车;而且,整个引擎、变速器、车轴、车轮和刹车都在互相受力,很显然,这会加剧那些连接位置的摩擦面的磨损。

只要你不怕脚累,不怕谈笑间无意松脚而飞车,就大胆用踩住刹车挂在D档,呵呵。

2,等绿灯变亮,松刹车,轻给油,前进。

四,遇堵车:

1,在D档前行,踩住刹车。

2,再从D档推入N档。

3,拉紧手刹。

五,上,下长坡,恶劣路面,下雨,下雪:

1,由D档向右推入手动状态+ -档。-位置,降低档位,+位置,升位。

2,点刹车。

六,运动模式:

使用S档。

七,六点注意:

1,一定等车停稳以后,再使用倒车档R

2,切记空档即N档滑行。

3,车辆在D档行进中,只能切入手动模式+与-或S档。不允许切入P,N,R档。

需用手档时,在D档直接拨过右边,如果是低速,则档位显示是1,加到一定速度后,一般不超过25公里再上拨,进入2档,再加速,一般情况下不超过40公里拨入3档,在60公里前就应进行4档,降档时只须向下拨一次即降一档!

4,变换档位一定不要踩油门。

5,如果车辆在行驶中,变速杆无意切入了N档,此时马上松开油门到发动机怠速时再重新切入D档。

6,忌急加速,尽量不使用强制换低档装置。

起步(用手动档时):

1、起步时把波棍推到手动位置,一档起步;起步后可以加到二档;大约30公里时速可以加到三档;50公里左右的时速可以加到四档

2、在以自动挡模式行进中,随时可以把波棍波到手动位置进入手动模式,自动转为当时所处的档位。

3、刹车或减速时能够自动减档,无须手动减档。如果要强行减档,把波棍往后拨一下即可。

手动时只会自动退档,一般的车不会自动进档。车子正常行进中,会根据车速自动降档(但不会自动升档啊,要不,还叫手动模式?)。

4、加减档时是否松开油门没有影响。

5、如果没有达到相应的速度或转速,怎么拨动波棍都加不了档。

手自一体的这个手到底有多妙

1、手动档在进入地下车库的过程中一定要用,就用1档牵引速度,根本不需刹车。这我相信90%的朋友都用到了

2、在你有需要开快车的时候,请你一定要用手动档。为什么?不是为了让大家在正常前进时更快提速,而是在你需要紧急刹车的时候,同时使用减档(发动机牵制力介入工作,同时还能增加控制力!),能以快的让车慢下来,而后也能快的让车继续提速继续飞奔。

普通排档车也可以这样控制,但是除非职业选手,否则很难做到这样协调无间隙过度。而手自一体的车能让我们普通人达到这个水准!

3、过弯道的时候,只要学会了用手动档,刹车基本可以不用了,过弯道前减档让发动机牵引力拉住车速,过中就只要加点油门(不是刹车是油门,切记。切记,油门就是牵引力就是控制力,道理同abs一样)

出弯道后,由于转速维持着,可以迅速拉高速度。如果用s档或者D档去过弯道,除非刹车否则无法减速,呵呵,要说明一下,上面都不是在卖弄技术,高速行驶过弯道,无论入弯前还是弯道中,使用刹车永远是很危险的,即便是带esp的车(很多好车出事,都是在高速弯道用了刹车后失控侧滑出去的)。

所以这样的操控行为是有必要学习的。

当然,和前一条一样,如果是普通排档车,整个弯道过程完全可以这样控制,但一定是个职业车手了,手自一体简单了这个过程!过弯道完全可以达到职业车手的流程和非凡有趣的过程

4、瞬间迸发高扭矩,爆发性的超车。虽然s档很牛,转速提升已经很快了,虽然无论在D档还是s档都有油门到底的chickdown控制开关,但是你的脚的紧张压力有多大? 你的身体随着一脚到底后紧张程度就提升了!不是吗?

重要的是chickdown的时间是多久?如果你运气不好,间隔2秒是正常的!

那就用手动档的控制,很简单,从D档向右推出,飞快的连续3次向下减档(一般2下够了,第三下是减不下去的。整个过程用不到你0.5秒时间),油门也不用往深了踩,轻松加愉快就超越了!很省油,脑子还够用,身体不紧张!

5、滑行。很多情况下,路况不错,前方400米遇到红灯了,如果你用s档松开油门,对不起你滑不到那么远,需要老老实实的开到100m左右踩刹车把;而用D档的话,也要开到大约距离150m左右踩刹车。

这是为什么?因为松开油门后,自动降挡很积极,发动机牵引力出来了(牵引系统在这里的作用是令人讨厌的),车在低速时就没力气向前滑行了,这时候如果切换到手动档,你就可以别去管他了,或者干脆向前推(+)一档,而使用手动档降挡是慢的,可以这样说,不到车速差不多消失了,不会切到1档的,况且就是原地停着的时候,手动档也能直接使用2档起步。

所以遇到需要滑行的时候,用s档傻,D档还尚可,用手能体现我们的优势!(那个谁,说用N档不行吗,能滑好远好远这坚决不行,首先是没动力不安全了,然后就是变速箱n档不在循环润滑油了,会把变速箱弄的缩短寿命的)

6、可以2档起步(同普通自动档的2),陷入泥地时候用。这个不说了,99%的人都知道,也都会去用。顺便说下,在雪地冰面等行驶,一定要用手动档,而且不要超过4档,这个道理和普通自动档车是一样的(普通自动档有123,其中3就是不超过3档的雪地模式)。

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