2月销量跌出前十东风日产业绩为何一落千丈

2019-05-18 23:38:49 来源: 襄阳信息港

2月销量跌出前十,东风日产业绩为何一落千丈?

随着副总经理任勇被中纪委带走,东风日产的业绩也一落千丈。中汽协出炉的乘用车产销数据显示,2月全国乘用车销量为139.67万辆,同比增长了6.4%。这也意味着,虽然2月的工作日只有12天,但多数车企在2月的销量同比都出现了增长,只是在增幅上略有参差。

笔者注意到,去年还在乘用车销量排名中位居第7的东风日产,今年2月销量不仅没有增长,反而同比出现高达35%的跌幅,销量仅为35355辆,排名跌出前10,仅位居第12位。

从具体车型来看,2月新骊威的销量仅630辆,同比下跌达78%,前两个月,新骊威的累计销量同比下跌60%。而玛驰50辆的月销量更是如同鸡肋。在1月份销量超过2.5万辆,为东风日产立下大功的轩逸,2月份的销量直线下降为12430辆,同比下跌29%。

再看启辰品牌,即使新车T70贡献了2694辆的销量,D50和R50的无情下跌也使整个启辰品牌销量同比下跌了超过23%。前两个月启辰的销量也仅为14324辆,同比下跌约20%。

值得关注的是,全国乘用车信息联席会的统计数据显示,2月东风日产的国内零售量仍高达63033辆,位居第7。乘联会副秘书长崔东树分析,这与东风日产去年年底猛冲销量有关系。也就是说去年批发给经销商的量,也就是压库太多,导致今年直到2月份经销商一直在消化库存,提货量都较小。据悉,2月正逢春节,东风日产放了很长时间的春假。与此形成对比的是,有些车企为了增加产能,春节生产车间都只放三四天假。

崔东树分析,与其他车企相比,东风日产之前两年表现不佳固然与日系车整体走低有关;但是,近两年从广丰和一丰以及长安马自达等日系车企的表现来看,由于引进的新车抓住了市场热点,呈现走强的趋势。而反观东风日产,由于缺乏有亮点的新车,推新车的速度太慢,面对竞争对手在细分市场的不断开拓,东风日产的反应要慢得多。

在营销方面,东风日产的营销能力此前一直被业内奉为经典。但是,这两年来,一直没有起色。前两年率先成立数字营销部,去年底又成立了数据营销公司。但在业内看来,这两年东风日产在营销上的创新已经远远落后对手。而东风日产此前一直擅长的价格战,在如今更惨烈的竞争中早已没有了杀伤力。因为几乎所有的车企都在用这一招。

今年央视的3 15晚会上,东风日产4S店被曝出 小病大修 的不诚信行为,而此前还曾曝出东风日产经销商在售后服务满意度调查上存在 买分 的情况。这些从侧面也反映了东风日产在管理上存在问题。

实际上,这两年东风日产一直不在状态,去年主管营销的杨嵩离职,而去年底一度被认为是公司 灵魂人物 的任勇被中纪委带走,更是对公司上下的信心造成强大的打击。从一汽的经历来看,反腐势必牵一发而动全身,带来的人事动荡将延续很长时间。以一汽大众为例,除了个别部门,几乎所有部门的主管领导都换了一遍。而新领导的上任又必将引发新一轮的人事变动。这样的情况下,如果处理不好,东风日产面临的可能不仅是眼前的业绩下滑。用一位业内人士的话说,如无人能力挽狂澜,东风日产或正在悄然走向没落。

这不是毫无征兆。东风日产从2012年开始冲击100万辆的目标,但直至2014年,连续三年都没有冲刺成功。2014年,东风日产全年销量仅95.4万辆,同比增幅仅为3%,远低于行业近10%的平均水平。反观其竞争对手,曾经远远落后的北京现代,如今已经将东风日产远远地抛在了身后。

2011年,东风日产以80.86万辆的销量稳居第5其后的北京现代销量仅73.98万辆。2012年,因为日本地震等原因,北京现代以微弱优势东风日产位居第5,东风日产屈居第6。然而,到了2013年,北京现代年销量率先突破100万辆,达到103万辆,而东风日产只能以92万辆屈居第6。2014年东风日产再度被长安汽车超越,掉至第7。

如本文开头所说,今年2月,东风日产的销量排名已跌出前十,位居第12位。前两个月,东风日产的销量也仅勉强跻身第9,相比去年同期的第7又滑落2位。一时的得失或许还不能说明问题,但是,蚁穴虽小,溃堤千里。

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