阿里联手邮政京东牵手便利店顺丰自办嘿客2019iyiou

2019-05-14 18:35:45 来源: 襄阳信息港

阿里联手邮政 京东牵手便利店 顺丰自办“嘿客”

“按照国内电商的增长速度,在可预见的几年内,络零售交易额将触及10万亿规模,但阻碍这10万亿规模的就是物流。”随着我国电子商务的蓬勃发展,“物流”成为电商大佬们的重大“难题”。此前,京东联手上万家便利店打造自己的物流体系;顺丰在全国推出518家“嘿客”抢占O2O市场。近日,阿里与中国邮政集团签署战略合作框架协议,计划在物流、电商、金融、信息安全等领域开展合作,建设中国智能物流骨干络。

此前,邮政一直因为高高在上,与电子商务并不密切,这次合作无异是一次突破。然而,线下O2O又前景未明,在这样的大环境下,又该如何看待阿里、京东、顺丰以各自逻辑打造“商业零售帝国”的进程?

联手“国企”快递 造血国内电商

“购虽美,等待却烦”——你是否也有这样的感受?如果购的物品都可以在24小时内送达,你一定会对电商更加青睐吧?中国电商研究中心统计报告显示:在关于电商的投诉中,关于物流的速度和质量的投诉占比巨大。消费者体验差,直接影响的就是电商大佬们的收入,于是,“改善物流体验”成为大佬们彼此PK的新战场。

马云曾表示,“按照国内电商的增长速度,在可预见的几年内,络零售交易额将触及10万亿规模,但阻碍这10万亿规模的就是物流。”阿里一直致力于打造社会化物流大平台,目标是“在全国任意一个地区做到24小时送达,支撑日均300亿(年度约10万亿)的络零售额”,此前,阿里已联手银泰、复星、顺丰、三通一达(申通、圆通、中通、韵达)建立“菜鸟络”,打造“社会化物流体系”。目前,我国电商的物流主要借助民营快递,在管理和运营上都已经达到了极限,再加上各地的通行政策限制,没有邮政的参与将很难继续扩大发展,而此次阿里与邮政的合作则为我国电商行业整体的物流发展“破题”。

在阿里的物流规划中,邮政系统的门店和物流无疑是的“肥肉”。中国邮政拥有11.8万个快递服务营业点,是国内一张覆盖全国农村、校园、偏远极寒地的无盲区物流快递络,掌控着城市快递的有一公里的优势,对于电商开发二三级市场作用显著。

此外,中国邮政业务已可通达全球200余个国家和地区,对于电商会触及医药、安全、海淘转运等领域也具有“切肤之用”。

联手物流

看上线下O2O门店

“方便、成熟的物流不仅在卡车上,更在你触手可及的地方。”在这样的思想指引下,阿里、京东、顺丰纷纷将目光投向了线下门店。今年3月,京东与上海、北京、广州等15座城市的上万家便利店达成合作,将快客、好邻居等便利店打造成自家物流体系的一环,与线下商家整合发展。消费者可以京东上下订单,货品则由附近的便利店直接配送,并推出了“1小时达”、“定时达”、“15分钟极速达”等个性化的物流体验,致力于解决“一公里”的物流问题。

近日,顺丰在全国布局的“嘿客”便利店亮相,消费者可在店下单购物,也可以收发快递,打造立体化的O2O模式。不过,鉴于铺租、人员成本等问题,“嘿客”的盈利模式未被看好,但顺丰仍计划在一年内建设4000家“嘿客”,打造物流领域的“百货公司”,让业界对于线下门店与线上电商的互动展开了更多的想象。

事实上,阿里与邮政的合作也致力于打通交易、实物信息系统,充分挖掘邮政点价值,开展O2O等新商业模式,“未来,线下点可为线上商品提供订购和自提、配送等服务;此外,还会将菜篮子工程搬入到社区、校园、街道、乡村。”

采访发现,打通线下、线上,已成为电商大佬们的众矢之的。业内人士分析认为,“未来物流不再是简单的快递,而是和邮政一样的有门店、有收储、有送货的‘第二邮局’。”

线下O2O未有成功案例

电商、物流、大数据、O2O……阿里、京东、顺丰正在以各自的逻辑和速度打造“商业零售帝国”,然而,“唱衰者”也不计其数。目前,阿里和中国邮政的战略合作还只限于业务层面,尚未有股权和资本的深层交叉,但双方不排除未来会有阿里入股的可能,不过,前提是,中国邮政的物流追踪联系统必须对接阿里的电商数据库。分析认为,“操作太复杂,系统建设非常难,理念成分多于实际,短期内更是看不到效益。”

中国电商研究中心主任曹磊认为,要想限度地发挥物流的价值,不但需要线上线下、企业间的数据库对接,更要发挥“智能化大数据”的作用。

对于线下O2O门店的发展,专家认为,店内不设库存的方式,甩掉了困扰零售行业多年的库存包袱,多种类型的服务又对社区服务性消费进行了强力整合,但以“嘿客”为代表的O2O门店模式前景未明。业内人士表示,“虽然零售行业的O2O模式曾一度受资本市场的热捧,但目前为止,国内零售行业尚未找到一个真正成功的案例。”

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